Ao amin'ny ala vy misy tranobe maoderina sy trano indostrialy, tariby tsy tambo isaina no mifamatotra mafy toy ny rafi-pitatitra ao amin'ny vatan'olombelona. Raha nisy afo tao amin'ny trano avo iray tany Dubai tamin'ny taona 2022 dia nahatonga ny fiparitahan'ny tariby mahazatra, ny injeniera eran'izao tontolo izao dia nifantoka indray tamin'ny teknolojian'ny tariby mahatanty afo. Ilay lozam-pifamoivoizana niteraka vola an-tapitrisany dolara dia nanambara zava-misy feno habibiana: eo anatrehan'ny hain-trano, matetika ny tariby mahazatra no lasa fuses mahafaty. Ny tariby mahatohitra afo no teknolojia fototra eo amin'ny sehatry ny fiarovana elektrika, ary ny maha-zava-dehibe azy ireo dia tsy latsa-danja amin'ny famolavolana afo amin'ny rafitra fanorenana. Ity tariby manokana ity dia afaka mitazona rafitra feno ao anaty lelafo, manakana amin'ny fomba mahomby ny fiparitahan'ny afo, ary miezaka amin'ny fotoana sarobidy ho an'ny fandroahana mpiasa sy ny famonjena ny afo. Izy io dia "tadin'aina" tena ilaina amin'ny rafitra fiarovana fiarovana maoderina. Eo amin'ny sehatry ny tranobe avo lenta, ny fampiharana ny tariby mirehitra afo dia mifandray mivantana amin'ny fahafahan'ny fisorohana sy fanaraha-maso ny loza. Ao amin'ny rafitra famatsiana herinaratra ao amin'ny Shanghai Central Building, ny tariby mitsangana rehetra dia mampiasa ny fenitra tsy mitongilana lelafo Class B1, ary ny tariby metatra tsirairay dia misy 300g tsy ara-organika famenoana lelafo. Ity famolavolana ity dia ahafahan'ny tariby misy rihana 20 hanaparitaka ny hafainganam-pandehan'ny afo amin'ny 1/5 amin'ny tranobe mahazatra amin'ny fitsapana afo. Ny tariby optika tsy misy lelafo ampiasaina ao amin'ny tranobe manan-tsaina, ny fitaovana fonony manokana dia hifoka sy hanitatra rehefa mirehitra, mamorona sosona insulation mafana miaraka amin'ny savaivony in-3 amin'ny haben'ny tany am-boalohany, miaro tsara ny fibre optika anatiny tsy ho simba. Ny rafi-pitaterana fiarandalamby dia manana fepetra henjana kokoa amin'ny fahombiazan'ny tariby mahatanty lelafo. Ny tariby mahatohitra lelafo ampiasaina amin'ny tonelina metro dia tsy maintsy voamarina HL3 ao amin'ny fenitra EN 45545-2, izay midika fa rehefa may amin'ny lelafo 800 ° C ny tariby, dia tsy mihoatra ny 0.5m²/s isa-minitra ny haavon'ny setroka. Siemens, Alemaina, dia nanamboatra tariby manokana mahatanty lelafo ho an'ny metro Munich. Izy io dia mampiasa rafitra famonosana fehikibo mika misy sosona roa. Ao amin'ny fitsapana fandoroana, ny fifindran'ny hazavana amin'ny entona entona dia mijanona mihoatra ny 80%, izay manatsara ny fahitana amin'ny tontolon'ny tonelina.
Fotoana fandefasana: Apr-08-2025
